航運界網消息，6月14日，蘇伊士油輪的租金在一個交易日內反彈近6000美元，接近13500美元/天，幾天前剛觸及了2月以來的最低水平。在蘇伊士油輪租金飆升80%的推動下，原油油輪和成品油輪的租金在大多數航線中呈上漲趨勢。

　　根據波羅的海航運交易所數據，在西非到英國-歐洲大陸的TD20航線中，一艘13萬載重噸的蘇伊士型油輪運費指數提高約16點至WS111點。英國船舶經紀公司Howe Robinson表示，西非運輸活動的增加推動了租金上漲，這可能會吸引大型船舶進入市場，VLCC市場已初見上漲端倪。

　　蘇伊士型油輪租金的飆升推動波羅的海原油運價指數（Baltic Exchange Dirty Tanker Index，BDTI）在6月14日上漲了15點至WS1147點，這是該市場指標一個多月來的最高水平。

　　波羅的海航運交易所數據顯示，三大類別的油輪租金均有所上漲，雖然VLCC仍然處于虧損狀態(tài)。但是，大西洋板塊出現(xiàn)了積極的跡象，包括在美國墨西哥灣裝載貨物的固定船舶和進入蘇伊士油輪市場的機會。

　　Howe Robinson在其每日更新的油輪市場報告中指出，隨著美國海灣地區(qū)活動的緩慢恢復，以及TD20航線油輪租金的上漲，VLCC可能很快就會和蘇伊士型油輪一起投入運營。根據Tankers International的消息，在最近的航程中，維多公司（Vitol）表示愿意以270萬美元的總價或1.9萬美元的日租金，將建于2009年的32.1萬載重噸的“Front Endurance”號從美國海灣運往英國或歐洲大陸。而在6月1日，同一航程的租金總價為265萬美元。

　　與此同時，波羅的海成品油運價指數（Baltic Exchange Clean Tanker Index，BCTI）在6月14日上漲了35點至WS1621點，達到近兩年高點。該增長主要受LR型油輪和太平洋板塊MR型油輪的影響。

　　根據波羅的海航運交易所數據，中東灣至日本TC5航線的油輪租金在一個交易日內升了超7000美元，日租金略高于4.78萬美元。Howe Robinson對在TC5航線中運營的油輪前景持積極態(tài)度，因為船期緊張，目前還有9批貨物尚未運出。

　　大西洋板塊的MR型油輪是當天油輪市場唯一的負面消息。雖然波羅的海航運交易所從歐洲到美國東海岸的運費指數接近WS391點，但Howe Robinson認為，最終的運費指數將穩(wěn)定在WS370點。