日前，武鋼與某集裝箱保稅加工廠簽訂6000噸集裝箱用鋼供應(yīng)合同，勝利成為其供應(yīng)商，打破了國(guó)集裝箱鋼薄材臨時(shí)依賴(lài)進(jìn)口局面。該廠原來(lái)一直向日本某鋼企推銷(xiāo)熱軋超薄材。 據(jù)悉，國(guó)是世界上最大的集裝箱生產(chǎn)基地，約占世界總量的90％。由于集裝箱鋼板是一種高耐候鋼種，其抗腐蝕性、易涂裝性、鋼質(zhì)韌性、焊接性及外表質(zhì)量等比普通熱軋鋼種高28倍，生產(chǎn)難度較高。國(guó)內(nèi)寶鋼鞍本、武鋼、太鋼這種鋼材的主流供貨商。但是目前我國(guó)集裝箱板需求市場(chǎng)中，最大比重的2.0mm以下的薄材幾乎全部依賴(lài)于進(jìn)口。 為此，國(guó)內(nèi)不少鋼廠針對(duì)薄規(guī)格集裝箱板，集中力量實(shí)施科研突破。此前，首鋼遷鋼于2010年成功試軋了1.6毫米的SPA -H具備1.6mm、1.8mm、2.0mm、2.3mm和2.5mm厚集裝箱板的軋制能力，實(shí)現(xiàn)了規(guī)格全覆蓋配套供應(yīng)。