2022年前兩月，國內(nèi)重卡市場延續(xù)了去年最后幾月的狀態(tài)，需求沒有太大起色，牽引車終端銷量已連續(xù)兩個月不足2萬輛。

　　3月份本應是重卡市場的銷售旺季，但在終端需求不振的情況下還遭遇疫情多地“開花”，重卡及牽引車市場在3月份繼續(xù)下滑可以說是毫無懸念。那么，3月份的牽引車市場就下滑一個關(guān)鍵詞嗎？還有其他值得關(guān)注的看點嗎？

　　牽引車市場3月實銷1.89萬輛 環(huán)比增長30%

　　根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)，2022年3月份，國內(nèi)牽引車銷售1.89萬輛（交強險口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比增長30%，同比下降84%，比去年同期少銷售超10萬輛，還不足去年同期銷量的20%，在2022年遭遇“3連降”。而實際上，3月份牽引車市場出現(xiàn)下滑并不意外，一方面上年基數(shù)太高（12.01萬輛，歷史最高單月銷量），另一方面，也是最主要的原因——需求，在物流運輸市場繼續(xù)低迷疊加疫情的雙重影響下，要激發(fā)出牽引車市場需求可以說是難上加難。

　　值得一提的是，今年前3月牽引車銷量中新能源占比較高的企業(yè)大多實現(xiàn)了行業(yè)排名或市場份額的提升。以漢馬科技為例，今年1-3月，漢馬科技累計實銷牽引車715輛，同比累計下降22%（為主流企業(yè)最小降幅），累計份額較去年同期提升1.15個百分點，行業(yè)排名從去年同期的第12升至目前的第9位，漢馬科技今年實銷的牽引車新能源占比為62.1%，新能源牽引車為漢馬科技上述“提升”助力不小。